Ostindiefararen Götheborg var 00-talets sjöfartshändelse
2 december 2009, 21:15 av Christopher Kullenberg Rothvall
Det blev som jag lovade. Ett reportage på sex minuter om Ostindiefararen Götheborg som byggdes, sjösattes, och seglade till Kina under 00-talet. I inslaget bjuds det på intervjuer med skeppsbyggmästaren Joakim Severinson och kapten Peter Kaaling.
Lyssna på radioinslaget här och se samtidigt på ett bildspel!
Ett litet tips: Radio JMG summerar 00-talet
1 december 2009, 23:43 av Christopher Kullenberg Rothvall
Jag skäms fortfarande för mitt minimala bloggande. Men skolan tar så mycket kraft just nu med långa dagar och ibland nätter att bloggen får vila lite. Men om två veckor ser det lite annorlunda ut i schemat, då kommer det även hända grejer här.
Men nu skriver jag för att tipsa om just min skola. Jag läser ju till journalist och just nu gör vi just nu en webbsajt för en radiokanal, alltså radio på webben. Temat för sajten är 00-talet. Vår 18 personer starka redaktion har tagit på oss uppdraget att summera detta magiska decennium under tre dagar, idag, på onsdag och på torsdag. Det blir utblickar, reportage, krönikor och kåserier både högst och lågt och om stort och smått. Om allt går som jag vill hoppas jag kunna bjussa på någon form av reportage/radioinslag om ostindiefararen Götheborg, eventuellt en intervju med kapten Peter Kaaling som förde in detta vackra fartyg till Kina.
Men andressen då? Den kommer här:
Radio JMG sammanfattar 00-talet
Du borde skämmas, pöjk!
7 november 2009, 23:31 av Christopher Kullenberg Rothvall
Fy. Något annat än så har jag inte att säga för min egen slapphet. Jag har inte uppdaterat bloggen på 20 dagar nu. Fy mig. Men det finns en enkel förklaring, jag har haft mycket att göra. Mycket i skolan med långa dagar och sedan en del jobb på kvällar och helger. Det har gjort att jag helt enkelt inte orkat med bloggen, varje inlägg som jag skriver brukar ju bli ganska långt och omfattande. Det tar lite tid helt enkelt. Men det skall bli bättring, jag har som jag sagt tidigare enorma mängder med material som skall upp, både eget och även bilder från andra som jag lovat att lägga upp. Jag har inte glömt…
Kommentera [1]
Ny typografisk design på Sjöfartsbloggen!
18 oktober 2009, 16:08 av Christopher Kullenberg Rothvall
I går kväll (lördagen den 17 oktober 2009) gjorde jag två förändringar i Sjöfartsbloggens design, en design som varit i princip orörd under de 2,5 år som bloggen seglat på det digitala havet. Jag kände att det helt enkelt var dags för förändring!
Den ena förändringen rör typografin på bloggen, alltså teckensnittet och bokstävernas storlek och deras förhållande till varandra. Jag använde tidigare ett teckensnitt som hette Georgia, ett typsnitt som finns i familjen antikvor där alla bokstäverna har serifer, alltså klackar. Det passar utmärkt i text som är tryckt i tidningar och böcker, men inte riktigt lika bra på skärm även om det är snyggt. Därför har jag nu har jag bytt till en linjär, nämligen Trebuchet MS. Samtidigt har jag har gått ned lite i grad, alltså storleken på bokstäverna. Dessutom har jag satt texten så att den är marginaljusterad. Det blir en lite annan känsla då, en känsla av att det är en spalt på en tryckt sida, fast det är en blogg på nätet. Jag tycker det blev till det bättre i alla fall.
Den andra förändringen rör hur bilderna presenteras här på bloggen. Jag har ändrat utseendet på bilderna och förenklat ramarna på dem genom att ta bort skuggan som låg bakom. Det gör att bildredigeringen blir något enklare och därmed snabbare. Dessutom blir det ett mer stilrent utseende som passar bra till den nya typografin. För att visa på förändringarna visar jag upp två bilder på ubåten som var i Göteborg i förra veckan.
Ubåten låg i Frihamnen i Göteborg mellan den 9 till den 12 oktober, alltså förra helgen. Den heter HNLMS ZEELEEUW och är av holländsk härkomst. Jag tog dessa båda bilderna på den med min mobiltelefon vid lunchtid på måndagen, bara någon timme innan den lämnade Göteborg. Tyvärr fick jag inga bilder på avgången eftersom jag var i skolan.
HNLMS ZEELEEUW är en 67 meter lång ubåt och som levererades till den holländska flottan under 1990. Hon har tre systrar och alla byggdes vid varvet Rotterdamse Droogdok Maatschappij.
Detta var allt för nu och hoppas att denna lilla förändring i Sjöfartsbloggens design faller mina läsare i smaken. Gör det inte det så går det alltid att ändra tillbaka!
Taggar: hnlms zeeleeuw
Donera en slant till Sjöfartsbloggen
17 juni 2009, 16:15 av Christopher Kullenberg Rothvall
För några månader sedan fick jag en fråga från en av mina läsare ifall det inte var möjligt att donera pengar till bloggen. Jag hade aldrig tänkt tanken förut, men i och med hans fråga började jag nysta lite i möjligheterna att skapa någon form av donationssystem. Jag hade sett andra sidor som hade en “Donate”-knapp. Jag tyckte väl inte det var något så direkt att skaffa till min blogg eftersom jag för allt i världen inte kunde tänka mig att någon ville skänka en slant till min blogg. Men så fel jag hade alltså. Därför skaffade jag PayPal, en fantastisk tjänst som kan överföra pengar mellan människor (oj, vilken gratisreklam jag bjöd på här nu då...). De har en tjänst som går ut på att man får en liten knapp som man kan sätta på sin sida för att man skall kunna ta emot donationer. Tjänsten är gratis, både för mig och för den som donerar, alltså inga övriga avgifter tillkommer. Man kan donera pengar antingen genom sitt eget PayPal-konto eller genom att man betalar med kredit/betalkort.
Detta skall bli mycket spännande och se vad det ger! Donationsknappen kommer alltid att ligga i menyn till höger, men för säkerhets skull lägger jag även in en knapp här nedan. Och åter igen, tack till dig Anton som var först ut!
Kommentera [1]
Tänk RUNT på årets viktigaste dag
14 mars 2009, 01:59 av Christopher Kullenberg Rothvall
Idag smäller det. Det är dags att fira igen. Inte för att någon fyller år. Inte heller för att det är final i Melodifestivalen. Nej, utan för att det är en av årets absolut viktigaste dagar. Pi-dagen. Själv trodde jag att det var ett skämt när jag för ett par år sedan hörde om den internationella Pi-dagen för första gången. Den 14 mars. 3.14. Datumet som utgör de första siffrorna i talet Pi, ett tal som används för att beräkna en cirkels omkrets. Tänk att ett så litet och gulligt tal har en helt egen dag.
Det går inflation i viktiga dagar. Snart finns det inte en enda helt vanlig dag kvar. Jag såg en lista på nätet nyligen där alla specialdagar under året fanns med. Det var hela 186 dagar, då visserligen med de mer traditionella helgdagarna som julafton och midsommarafton inräknade. Men ändå är runt hälften av alla årets dagar någon specialdag. För den som vill fira lite extra i vardagen finns det alltså gott om tillfällen. Dock krockar vissa av dagarna lite olyckligt. Ett exempel är den nyligen avklarade fettisdagen som den 24 februari krockade med den internationella pannkaksdagen. Hur tänkte man där egentligen? Kanske skulle man äta en semla först för att sedan gå loss på pannkakorna. Fettisdag i ordets rätta bemärkelse alltså.
Nuförtiden firas faktiskt Pi-dagen ganska flitigt i skolor och förskolor runt om i hela landet. Det för att lyfta fram matematiken lite extra. Faktum är att Pi-dagen är en internationell företeelse. Den första Pi-dagen firades på ett vetenskapsmuseum i San Francisco 1988. Besökarna bjöds på diverse rund mat i form av pajer och runda frukter.
Själv brukar jag faktiskt försöka fira Pi-dagen. Är jag på humör försöker jag lära mig några extra decimaler av Pi. 3,14159265… Jag brukar också skänka en tanke till Albert Einstein som föddes just den 14 mars år 1879. Dessutom försöker jag leva lite extra runt denna dag genom att äta någon form av cirkulär mat, exempelvis en pi-zza eller en pi-rog. Dock undviker jag alltför mycket pilsnerdrickande för att inte bli för cirkelrund om fötterna.
Känner du som läsare igen texten ovan? Det kan kanske bero på att den finns publicerad i Göteborgs-Posten idag under avdelningen Världens Gång. Har nämligen sålt denna text som min första artikel som jag lyckats sälja till någon tidning. Känns mycket härligt! Och förresten! Lägg märke till när detta inlägg exakt är publicerat på bloggen… 3,14159….
Kommentera [1]
Big ships is the shit!
5 mars 2009, 14:24 av Christopher Kullenberg Rothvall
Jag har hittat en ny blogg. Skojig sådan. Den går ut på att vanliga dödliga människor kan ladda upp bilder på saker som man diggar stenhårt och vill resa upp till skyarna. Det amerikanska uttrycket “is the shit” ligger till grund för bloggen, ett uttryck som man kan lägga in nästan precis vad som helst framför. Adressen dit är således istheshit.net. Ordet shit används alltså här i positiv bemärkelse. Bland annat hittade jag cargo shipping is the shit! på sidan… Besökarna på bloggen kan sedan betygsätta varandras inlägg.
Själv kunde jag inte låta bli att ladda upp en egen is the shit-bild på sajten. Det fick bli en bild på stor och liten, tagen i april 2008 i Oslo… Varsågoda, Big ships is the shit!.
Några andra höjdar-is the shit:
På tal om nyhetstorka i pressen: Inga cd skivor is the shit!.
Svängigt värre: Hangarship is the shit!.
Å så har vi detta med Ipod: Ipod is the shit!.
Bilar ja…: Cars is the shit!.
Å det som vi alla vill ha: Cash is the shit!.
Och sist vår allas hackkyckling, Västtrafik: Västtrafik is the shit!.
Happy is the shit-ing!
Möjligheten att kommentera inlägg avstängd!
10 februari 2009, 16:24 av Christopher Kullenberg Rothvall
Den senaste tiden har problemen med spam här på bloggen ökat kraftigt. Det har gjort att jag nu blivit tvungen att stänga av kommentarsfunktionen helt. Det går alltså inte att kommentera mina inlägg förtillfället. Avstängningen är förhoppningsvis bara tillfällig, dock utsatt på obestämd tid. Den som vill komma i kontakt med mig får istället gärna höra av sig per mail, både med ris och ros. Klicka i så fall på mitt namn som finns under inläggen, Där finns epostadressen länkad.
En annan bild av Göteborg
2 januari 2009, 23:57 av Christopher Kullenberg Rothvall
Hittade ett par bilder i mina gömmor på datorn som jag bara var tvungen att lägga upp. Men denna gången tänkte jag inte avslöja vad och var de är, det skall ni får göra!
Vi börjar med denna då. Vilket fartyg är det som syns på bilden, det som ligger närmast vid kajen?
Och här. Vilket fint fartyg är detta då?
Samma fartyg ur en annan vinkel.
Tre frågor då:
1. Var heter fartyget på den första bilden?
2. Vad heter fartyget på den andra och tredje bilden?
3. Samt, var kan man titta på dena trevliga modell över Göteborgs stad och hela hamnen?
Kommentera [5]
Statistikmiss av Svensk Sjöfarts Tidning
22 december 2008, 19:47 av Christopher Kullenberg Rothvall
Vi svenskar älskar ju att påpeka fel och brister hos allt mellan himmel och jord istället för att belysa det som är bra. Så nu tänkte jag vara just svensk ett tag här. Upptäckte nämligen just en liten statistisk vurpa som Svensk Sjöfarts Tidning gjort och som jag antar även står i den nya boken, Sjöfartens Bok 2009.
I texten på länken här skriver Rolf P Nilsson, chefredaktör, att “2007 reste runt 30 miljoner människor till och från Sverige med färja. Motsvarande siffra för flyget var cirka 18 miljoner.“ Jag tyckte att det lät lite konstigt så jag var bara tvungen att kolla upp det… Journalisten i mig börjar redan vakna!
Rätt, men ändå fel
Men faktum är att det inte är så konstigt som jag trodde, men några detaljer var ändå tokiga här. Jag började med att kolla upp siffrorna genom att kika på Luftfartsverkets trafikstatistik och där finns siffran för flygtrafiken som anges ovan i texten från Svensk Sjöfarts Tidning. Ungefär i alla fall eftersom det är en 1 miljon passagerare för mycket på grund av ett avrundningsfel, LFV:s siffra är 17 miljoner istället för 18 miljoner. Men observera att denna siffra ENDAST gäller för utrikestrafiken och ej inrikes.
Tittar man då istället på antalet färjepassagerare, en siffra som man kan hitta hos Passagerarrederiernas förening, så stämmer även den siffran hyggligt, “29 miljoner resenärer valde färjan under 2007“. De rederier som ingår i denna siffran är Birka Cruises, Destination Gotland, Eckerö Linjen, HH-Ferries, Polferries, RG Line, Tallink Silja, Stena Line AB/Scandlines, TT-Line, Bornholmstrafikken, Viking Line och ACE link. Observera här att ett rederis siffror inte borde vara med i statistiken, siffrorna från Destination Gotland. De bedriver enbart inrikestrafik varför jämförelsen mellan siffrorna som Svensk Sjöfarts Tidning gjort blir felaktiga, även om felet är ganska litet. Destination Gotland transporterade under 2007 totalt 1 563 000 passagerare, så rätt siffra för antalet färjepassagerare i utrikes trafik till och från Sverige är således 27,5 miljoner. Inte någon större skillnad med andra ord och därför kan inte detta felet ses som något brutalt fel, inte heller eftersom jämförelsen knappast utgör någon central del av texten, snarare ett förtydligande av sjöfartens betydelse. Kan knappast klassas som något större fel alltså i detta läget.
Kryssningspassagerare då?
Dock tycker jag det är lite tveksamt om man skall räkna med de passagerare som enbart kryssar i dessa siffrorna eftersom de i flera fall inte ens går av färjan, exempelvis de passagerare som åker med Viking Lines Cinderella eller Birkas fartyg Birka Paradise. Finns ju ingen som flyger fram och tillbaka enbart för flygresan. Dessutom är ju inte andra svenska kryssningspassagerare med i dessa siffrorna, exempelvis de som reser med något av de internationella kryssningsrederierna som anordnar kryssningar från Sverige. Är troligtvis en ganska liten andel, men ändå.
Om man löpt linan fullt ut
Om man tagit med all inrikestrafik också i besäkningen hade antalet flygpassagerare blivit 30 miljoner under 2007 och antalet färjepasagerare hela 48,5 miljoner. Detta eftersom jag då räknar in Vägverkets gula vägfärjor som inrikestrafik. Givetvis finns det mer inrikes sjötrafik med passagerare som inte kommer med här, men det är ändå intressant.
Orättvisa siffror
Dock måste man komma ihåg här, och det är lite av min poäng med detta inlägget, att siffror kan ljuga. Ren statistik kan tolkas på en mängd olika sätt och man kan definiera saker på olika sätt vilket gör att siffror kan se väldigt olika ut beroende på vad man lägger i dem. Det ser vi inte minst i exemplet ovan. Dessutom tycker jag att jämförelsen mellan flygtrafiken och färjetrafiken är något orättvis eftersom de olika trafkslagen har väldigt olika karaktär. Andelen som flyger de sträckor som det går färjor på är förhållandevis väldigt liten. Flygrutterna är oftast betydligt länge och vinner därför överlägset mot färjetrafiken.Försök att öppna en färjelinje mellan New York och Stockholm exempelvis. Skulle det vara helt rättvist skulle man jämföra flyget med färjetrafiken inom samma geografiska område. Då skulle färjetrafiken vinna ännu mer än vad den gör nu.
