Sjöfartsbloggen

Kroatien del 1 av 3: Det vimlar av gamla härliga svenska färjor i Kroatien
28 september 2009, 20:24 av Christopher Kullenberg Rothvall

I slutet av augusti 2009 var jag och min sambo på en två veckor lång semester i Kroatien, närmare bestämt i Split. Staden Split är Kroatiens största hamnstad och är dessutom Kroatiens andra största stad med sina 200 000 invånare. Detta innebar att det blev en hel del besök i hamnen för min del. Det finns en hel del intressant färjetrafik där med många gamla exnordiska färjor.
Därför tänkte jag att i tre inlägg framöver presentera en hel del material från denna resan. Jag börjar här och nu med bilder på färjor som går i trafik på Split och även på Dubrovnik som vi också besökte. Del två kommer att handla om de kryssningsfartyg som jag såg under de två veckorna. Den tredje delen kommer att handla om övrig sjöfart och även om Kroatien som semestermål tillsammans med Bosnien Hercegovina. Nu kör vi igång!

Den här trevliga bilden tog jag den 27 augusti vid 16-tiden på eftermiddagen – två dagar innan vi åkte hem från Kroatien. Vid detta laget hade jag fått bilder på de flesta färjorna, dessutom i flera olika vinklar. Det blev så många bilder tillslut att det nästan blev för mycket för att kunna lägga upp det här på bloggen. För att det ens skulle vara möjligt fick jag gå igenom materialet och välja ut de bästa bilderna som jag tagit och därför kommer jag att presentera dem färja för färja, utan kronologisk ordning alltså. Ingen typisk reseberättelse här med andra ord.
Bilden här är tagen från berget Marjan som ligger norr om Split. Färjorna som syns är från vänster SNAV:s katamaran HSC CROATIA JET, vid kaj ligger Blue Lines vackra ANCONA och på väg ut från hamnen är katamaranen DUBRAVKA. Tre färjor från tre olika rederier.

En av de vackraste färjorna som går i trafik i Split är helt klart Blue Lines ANCONA. Hon är en av alla de exnordiska färjorna som man kan hitta i dessa delarna av Europa. Här är hon på ingång till Split från Italienska Ancona en tidig morgon. Hon går nämligen i trafik på linjen mellan Split och Ancona tillsammans med rederisystern SPLIT 1700 som jag kommer att återkomma till. Hon ankommer till Split varannan dag, ligger inne till på kvällen då hon avgår mot Italien igen.

ANCONA byggdes 1966 på Lindholmens Varv i Göteborg. Bara det gör att hon är lite extra speciell för mig med ett stort göteborgshjärta. Hon var deras bygge nummer 1096 och levererades under oktober 1966 till Stockholms Rederi AB Svea med just namnet SVEA. Hon var mittensystern av tre fartyg som levererades under 1966-67. Den första av de två andra systrarna hette SAGA (senare STENA ATLANTICA, FINNPARTNER, OLAU FINN, FOLKLINER, FESTOS, CAPTAIN ZAMAN I och SANCAK I) och den andra systern hade namnet PATRICIA (senare STENA OCEANICA, STENA SAGA, LION QUEEN, CROWN PRINCESS VICTORIA, CROWN PRINCESS, PACIFIC STAR, SUN FIESTA, LION QUEEN, PUTRI BINTANG och AMUSEMENT WORLD).

SVEA började sitt liv i trafik mellan Göteborg och Hull på den engelska ostkusten, en linje som hon trafikerade till 1969 då Rederi AB Svenska Lloyd övertog fartyget. De satte in henne under namnet HISPANIA mellan Southampton och spanska Bilbao för en lite drygt årslång trafik. Sedan var det dags för henne att komma hem till Göteborg igen och hamna i trafik till England ingen, nu till Tilbury utanför London. Hon fick nu namnet SAGA. Trafiken till England pågick till 1977 då linjen lades ned, dels som ett resultat av Tor Line satte in sina nybyggda fartyg TOR BRITANNIA och TOR SCANDINAVIA i Englandstrafiken, men även eftersom flyget började ta marknadsandelar.
Under 1978 såldes SAGA till Minoan Lines och hon lämnade Skandinavien för sista gången. Hon sattes i trafik mellan Pireus och Heraklion samt mellan Pireus och Chania, vilket hon gjorde till 1998 då hon såldes till Ferro Ferryboat & RoRo Transport och döptes om till CAPTAIN ZAMAN II. Under 2003 köpte Blue Line henne och gav henne namnet ANCONA och satte in henne på samma linje mellan Kroatien och Italien som hon trafikerar ännu idag.

Tyvärr fick jag aldrig tillfälle att åka med henne och bilda mig en egen uppfattning om henne, det hade tagit för lång tid och dessutom kostat en slant över budget. Men hur som helst så såg jag henne i stort sett varannan dag av de 14 dagar som jag var i Kroatien. Det var en mycket härlig syn att se henne. För den som vill se lite mera av hennes insida rekommenderas starkt en kik på den eminenta bloggen HHV Ferry Blog och inlägget The Ancona (ex-Knossos, Saga, Hispania, Svea).

En annan intressant färja som trafikerar Split är DUBROVNIK som trafikerar för det kroatiska och statliga rederiet Jadrolinija. Hon är ett av få fartyg i Jadrolinijas ungefär 60 fartyg stora flotta som går i utrikestrafik. DUBROVNIK går på samma linje som Blue Lines ANCONA och SPLIT 1700, nämligen mellan Split och Ancona. Under en vecka i högsäsong avgår DUBROVNIK från Split fyra gånger i veckan, närmare bestämt klockan 22:00 för att sedan ankomma till Ancona morgonen därpå. Under helgavgångarna går hon via Stari Grad som ligger på ön Hvar. Under lågsäsong gör hon tre turer från Split till Ancona.