Trelleborg lämnade Göteborg
23 november 2008, 00:41 av Christopher Kullenberg Rothvall
För en vecka sedan lämnade Scandlines M/S Trelleborg Göteborg och Cityvarvet. Jag skulle ha lagt upp dessa bilderna på hennes avgång för länge sedan, men det har verkligen varit en körig vecka. Så därför kommer dem NU!
Som sagt, söndagen den 16 november klockan 11:00 skulle Trelleborg lämna Cityvarvet efter att ha legat i dockan från den 2 november, alltså exakt två veckor. Jag hade alltså lite tur denna gång eftersom hon dockades ut mitt på ljusa dagen och inte under dygnets mörka timmar.
Jag planerade först att ställa mig nere i Fiskhamnen för att få mina första bilder på hennes avgång för att sedan fortsätta upp på Älvsborgsbron. Men jag kände dels att det kunde bli lite tajt med tid, men även ganska jobbigt att behöva springa de x antal hundra metrarna från den lila bilparkeringen som finns vid bron och upp mitt på bron… Så jag skippade det och tog mig direkt till bron istället för Fiskhamnen.
Dock hade jag med all sannolikhet hunnit med min plan eftersom Trelleborg låg mitt ute i älven utanför Stenaterminalen för att vänta in Stena Scanrail som var på ingående. Men det kunde jag ju omöjligt veta.
I min väntan på Trelleborg lämnade Tamina oljehamnen som ligger precis under Älvsborgsbrons norra brofäste. Tamina ägs av Tamina Shipping AB och hette tidigare Triton af Göteborg då hon ägdes av BRP Rederi AB. De ägde henne ända från början, 1979 till 2008 då hon alltså såldes.
Klockan 11:57 kom så Trelleborg farandes i älven mot Älvsborgsbron, på sin väg till Sassnitz i Tyskland. Hon går ju i trafik för Scandlines mellan Trelleborg och Sassnitz tillsammans med parhästen som just heter Sassnitz. Ibland är världen otroligt logisk!
Det var ganska perfekt fotoväder denna söndag, sol, även om det var lite moln här och var. Dock så blåste det och var ganska kallt. Men lite får man ju allt ta, man bor ju ändå i norra Europa där det går isbjörnar på gatorna sägs det ju…
ARTIKELN OM TRELLEBORG FORTSÄTTER HÄR!
Taggar: lars,
stena arctica,
stena scanrail,
tamina,
trelleborg
Stena står rustat i stormiga tider Sjöfartsbloggen får bidrag från Klubb Maritim
Detta var Trelleborgs tredje visit på Cityvarvet i Göteborg.
Taminas tidigare namn, har varit Trondnes-97, Esso Harstad -95. Förlängdes i torrdockan på Kållandsö 98 och blev då Triton af Göteborg.
Såldes tillbaka till Norge hette visst Nytank under denna korta tid under Norskt ägande igen.
L-O H
— Lars-Olof Hansson 23 november 2008, 11:12 #
Tamina såldes av BRP till norska ägare för att hon var inte hade dubbelskrov, för stena som chartrar henne vill ha bort dom båtarna som har enkelskrov. Meningen när Tamina såldes var att bli asfaltstanker. Men efter ombyggnaden så köptes hon av en utav kaptenerna som redan jobbade på “triton”. Och nu så är hon chartrad av stena oil igen.
— CK 24 november 2008, 09:35 #
På tågfärjor så talar man inte om däcken som tex däck (1), 3, 5 eller (underrum)-huvuddäck-väderdäck/övre bildäck utan om tågdäck (huvuddäck/maindeck) och bildäck (övre/tween), har aldrig hört talas om en tågfärja med två tågdäck men däremot så finns det tågfärjor med flera bildäck som då skiljs med övre-undre eller så talar man om femman och sjuan.
— Lucas Nawrin Oxing 27 november 2008, 23:16 #
Tamina byggdes om i Polen efter att hon såldes tillbaka till Sverige och har numera även dubbla sidor.
Angående tågfärjor med tågspår på fler än ett däck får jag rätta mig själv. Fartygen Mukran, Greifswald, Kaunas, Klaipeda och Vilnius har spår D3 och D5. Tågfärjan Skåne lastar tåg både på D3 och D1 som nås via världens största tåghiss med kapacitet på 816 ton, 2×100m spårbundet gods.
— Lucas Nawrin Oxing 1 mars 2010, 17:52 #